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地铁管片作为地铁区间隧道的主要组成部分

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地铁管片作为地铁区间隧道的主要组成部分

发布日期:2018-03-20 作者: 点击:

扁钢加筋混凝土管片:是控制矩形和椭圆形等特殊断面管片厚度和钢筋用量,谋求降低制作成本为目的而开发的管片结构。

扁钢加筋混凝土管片扁钢加筋混凝土管片

由于是使用扁钢作为主筋,所以和以往的管片相比,可以增加主筋的有效高度,其结构性能较好。

英文名称:Flat Bar Reinforced Concrete.

管片模具混凝土外加剂现在已成为混凝土的第五种组成材料。笔者通过管片制作生产实践,认识到要满足管片生产的实际需要,混凝土外加剂的合理选用十分重要,选用时既要考虑满足各项工程的施工特点,又要兼顾技术及经济条件。本文通过对各种不同类型的混凝土外加剂性能比较分析,说明什么类型的外加剂更适合用于管片制作。

地铁管片作为地铁区间隧道的主要组成部分,因其使用环境、用途的特殊性决定了制作管片的混凝土必须具备高强度、高抗渗性。目前上海地区制作地铁隧道管片一般都选用c55p10的半干硬性混凝土进行生产,为保证混凝土的高性能,减少水泥用量,所以必须选用高效减水剂。而且根据实际生产需要,隧道管片制作多采用蒸养工艺,这是厂家提高生产效率,提高钢模周转率通常采用的方法(在国内大多采用蒸汽养护)。由于要采用蒸汽养护工艺,因此混凝土外加剂必须满足蒸养要求,蒸养混凝土与自然养护混凝土有所不同,必须根据蒸养工艺特点,选择减水剂的品种,对那些引气量较大或有一定缓凝作用的减水剂,在蒸养过程中适应性差,如引气量大的外加剂,由于空气受热膨胀为固体的100倍,使混凝土易发生肿胀,疏松现象,因此,蒸养构件应选择好外加剂的品种。一般原则是,凡能提高混凝土初期结构强度的外加剂(具备促进水泥水化,含气量低,减水率大等特点)都较适应蒸养混凝土。

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