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钢筋胎膜一般采用订做或现场加工的方式

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钢筋胎膜一般采用订做或现场加工的方式

发布日期:2017-10-10 作者: 点击:

钢筋胎膜与钢筋加工

钢筋胎膜一般从模具厂家订做或采用现场加工的方式,模具一旦制作成,则直接决定钢筋笼的加工尺寸偏差影响后期钢筋笼入模的精度与混凝土保护层厚度的精度。钢筋笼在胎膜上整体焊接完成。

隧道管片的几何尺寸与形状是从隧道的几何形状和特点来确定的。每条隧道不一样,每个隧道的管片亦不同,其管片模具自然不同。管片模具的几何形体完全取决于混凝土管片的几何形体。隧道不同,管片也就不同,管片模具亦不同。这就要求管片模具制造商的设计人员要有丰富的经验积累,使他们能够根据各个隧道的不同特点,设计出完美的具有针对性的模具。

管片模具保养

模具在脱模后要进行清理,涂刷脱模机后,在吊装放入钢筋笼,固定预埋件之后进行浇筑。

管片浇筑完成

混凝土浇筑一般又场内自拌的商混,利用运输机械运输到车间,采用桥吊吊装漏斗进行浇筑。浇筑振捣一般采用人工振捣,流水线一般采用附着式振捣器进行振捣,浇筑完成及进行表面收光与合模,进入蒸汽养护流程。

管片制作完成后,待强度达到规范要求,进行如下三个试验是非常有必要的,具体的试验规则要求与频率参照GB规范进行。

地铁管片作为地铁区间隧道的主要组成部分,因其使用环境、用途的特殊性决定了制作管片的混凝土必须具备高强度、高抗渗性。目前上海地区制作地铁隧道管片一般都选用c55p10的半干硬性混凝土进行生产,为保证混凝土的高性能,减少水泥用量,所以必须选用高效减水剂。而且根据实际生产需要,隧道管片制作多采用蒸养工艺,这是厂家提高生产效率,提高钢模周转率通常采用的方法(在国内大多采用蒸汽养护)。由于要采用蒸汽养护工艺,因此混凝土外加剂必须满足蒸养要求,蒸养混凝土与自然养护混凝土有所不同,必须根据蒸养工艺特点,选择减水剂的品种,对那些引气量较大或有一定缓凝作用的减水剂,在蒸养过程中适应性差,如引气量大的外加剂,由于空气受热膨胀为固体的100倍,使混凝土易发生肿胀,疏松现象,因此,蒸养构件应选择好外加剂的品种。一般原则是,凡能提高混凝土初期结构强度的外加剂(具备促进水泥水化,含气量低,减水率大等特点)都较适应蒸养混凝土。

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