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轨道板模具无砟轨道结构

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轨道板模具无砟轨道结构

发布日期:2017-04-12 作者: 点击:

  随着中国高速铁路建设的快速发展,研发具有自主知识产权的轨道板模具板式无砟轨道成套技术已成为体现我国高铁技术水平、彰显国家实力的当务之急,也是我国高铁技术走出国门所必须的
  CRTSⅢ型板式无砟轨道总体结构方案为带挡肩的新型单元板式无砟轨道结构,主要由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土(自流平混凝土调整层)、限位挡台、中间隔离层(土工布)和钢筋混凝土底座等部分组成。
轨道结构采用单元分块式结构,在路基、桥梁和隧道地段轨道板间均采用不连接的分块式单元结构。底座板在每块轨道板范围内设置两个限位挡台(凹槽结构),底座板与自流平混凝土层间设置中间隔离层。扣件采用WJ-8C型扣件。
  与CRTSI型轨道板模板相比,CRTSⅢ型轨道板模板精度要求和加工难度迥异,主要特点:底模上开16个孔镶嵌承轨台模具,易变形,模板整体刚度要求大;承轨台模具形状复杂、加工精度要求高,铸造件表面质量和变形控制困难;承轨台模具镶嵌基准面的选择和加工困难,模板的最终质量取决于装配、调整工艺;预埋套管垂直于承轨面,与底模成1:40的倾斜,定位精度控制、测量控制困难,脱模阻力大;模板刚度大、振动力大、频率高,易产生应力集中,造成焊缝开裂、模板变形。目前使用最多的CRTSⅢ型轨道板模板也只周转使用了不足200次,许多问题尚需要进一步探讨。
  CRTSⅢ型轨道板是我国研发出来的一种新型无砟轨道结构,该新型无砟轨道在受力状态、经济性、施工性、可维修性及耐久性等方面,兼备板式轨道和双块式轨道的优点又克服了他们的缺点。
  该新型无砟轨道技术已成功应用于成灌高速铁路。南方高铁根据CRTSⅢ型轨道板特点,在已有的CRTSⅠ型、CRTSⅡ型轨道板精调系统基础上研发出适合三型板特征的CRTSⅢ型轨道板精调系统,率先成功运用于成灌高铁精调项目中。

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