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二十三局轨道公司高铁无砟轨道板生产进入高速时代

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二十三局轨道公司高铁无砟轨道板生产进入高速时代

发布日期:2017-03-19 作者: 点击:

随着中铁二十三局轨道公司在轨道板预制行业的扩展,从上道审查到现在的许可证制度,一步步的走来,经历了2条高铁线路:郑徐高铁和京沈高铁。现在到了第三条线——济青高铁,济青高铁临朐轨道板场从2015年11月开始建场到2016年6月1日台位法第一次试生产,历经8个月的时间。期间的大雪天气3次,最长的下雪3天,直接导致2周内无法施工;地质条件差,大面积的碎石、孤石,地表落差最大8.3米,土方量达到了22万方,给整个施工形成了不小的障碍。 

  但是临朐板场还是在8个月内完成了台位法的试生产,员工“亲切”地称取证前一个月的这个时期是“黎明前的黑暗”。 

  临朐板场最大的特点就是承前启后,既有传统的台位法生产工艺,又有先进的机组流水线法生产工艺。传统的台位法生产对公司来说轻车熟路,并且在持续的改进中,不仅改进了通用设备的精度,还设立新的自动工装,如自动起板、出池后用的洗板机等工装。

  2015年开始探索轨道板的这一新工艺,凝聚了公司上上下下的巨大心血,特别是公司总经理助理、工程部长黎开政带队在一线,吃苦在先;成都研发基地的全体职工协调流水线工艺的试验,历经几次失败仍毫不气馁;时任民权板场总工刘忠义一直寸步不离的守候,换来了流水机组的各项试验数据。在这期间,公司各级领导数次集中各个厂家开会协调,总结经验、探索新方案,为机组流水线在临朐板场顺利安装、投产打下了坚实的基础。 

  许可证制度是在2016年2月16日正式开始,取代了原来的上道审查。两者最大的区别是时效性,上道审查一条线路一次;许可证的时间可以长达5年,并且不受线路的影响,可以在有效期内供应各个线路。对于生产单位是个利好的消息。但是另外的一个方面许可证制度比上道审查更加严格、细致,这就要求生产单位工作不能有任何的懈怠、马虎。这是公司参与的第一次许可证制度,板场总工艾其开重新分析了许可证和上道审查的区别,认真的讨论取证的细节问题,制定了做“填空题”的原则,把要做的事情分到每个档案盒,各个档案盒贴上标签,要完成的内容,遵照标签一个个的去做;按照取证的传统,依然是采取集中办公的原则,员工在会议室集中办公,有问题及时沟通、讨论,及时解决问题。通过试生产,制定了生产计划、存板原则、取样原则以及生产流程用的4个台座;取证4个试验的人员分配,每天进行试验的演练,确保试验准确无误。 

  8月25日,临朐板场取证成功通过。这是轨道公司第一个按照《预应力混凝土枕产品生产许可证实施细则》标准来认证的板场。 

  为了抢夺工期,临朐板场的员工放弃了休息时间,加班加点,调试公司最新研发上马的全国首条无砟轨道板机组流水线,力争在最短的时间内调试好设备。项目负责人介绍,机组流水线满负荷生产后,一条流水线每天可以生产120块轨道板,产量较矩阵法大幅提升,而用工可减少一半,效益显著提升。 

  机组流水线法的生产工艺不仅是轨道公司第一次投入,并且在全国也是首创,标志着轨道板生产工艺进入了一个新的阶段,具有里程碑式的意义。

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