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CBE隧道管片钢模具有关技术介绍

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CBE隧道管片钢模具有关技术介绍

发布日期:2017-03-19 作者: 点击:

CBE品牌钢模具的核心技术是采用附着式振动器振动,这是CBE的研发,并经过 35 年的实践完善。 所以附着式振动器钢模具是长期科学研究与实践检验的结晶, 是一项技术创新。

为什么说是技术创新 ?   这就需要知道混凝土管片预制成型对于模具的要求。 

混凝土管片是一块非常不规则的弧形几何体,构造复杂, (详见下图) 精度要高以毫米计量 (±1mm)。 混凝土在浇注过程需要振捣密实,在短期内经过蒸养出模时的抗压强度达到设计抗压强度等级值的 50% 。 出模时模具的盖板和四面的侧板都必须打开到一定的角度。

地铁隧道混凝土管片的标准块重量约3 吨,钢模具重量约4 吨。这样一块大体量的钢模具在负载情况下必须受到长期连续地振动、开合大约 1500 次以上的重复使用而精度必须保持在±0.5 mm以内。(由于脱模的需要,钢四面侧板和顶板等各个部件均是活动可以打开的, 只有底板是固定的,因而保持精度更加困难)。可想而知这对于结构设计、受力计算、振动效应、相互用力 等具有极高的要求,需要解决成千上万的技术难题,非一朝一夕之功所能驾驭。 

什么叫附着式振动器钢模具 ?

附着式振动器模具是上世纪80年代法国CBE集团研发的产品。  

1987年12月1日,长达 50.45公里的英法海底隧道开工。大量的混凝土管片需要全新预制。承接隧道管片钢模具制造任务的CBE 模具工业集团研发出了附着式振动器钢模具,满足了英吉利海峡隧道建设的质量要求。

附着式振动是指振动器布置在模具底板下,振动力通过模具结构底板直接传递给混凝土,模具受振动力的面积大。振动器的位置经过严格的设计计算,高频振动 ( 200 ~ 300 Hz)作用在单位面积上的力可高达6000 daN。

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